【新型フィット】e:HEV(ハイブリット)の実燃費について調べてみた！

２０２０年２月１４日から販売されている、ホンダでは４代目となる新型フィット！

その売れ行きは好調のようで、３月１６日の時点で新型フィットの累計台数は３万１０００台を超えたようで、デザインが豊富で乗り心地もよく今話題となっている車です。

また、新型フィットではガソリン車とハイブリット車が選べるようになっているのですが、７割以上でハイブリッド車が選ばれているようです。

そこで今回は、新型フィットのe:HEV(ハイブリット)の燃費について詳しくご紹介していきたいと思います。

新型フィット：e:HEV(ハイブリット)とは？

引用元：https://binged.it/3b2DIXu

日常シーンのほとんどをモーターで走行するというハイブリッドモデルの「e:HEV」が採用されていて、ガソリンモデルよりも選ばれています。

そのハイブリット車ですが、ホンダは新型フィットから２モーター方式のシリーズハイブリッドの名称を「i-MMD」から「e:HEV」(イーエイチブイ)と変更しました。

その理由は、『eによる電動化を強調したい、そんな思いから新たに命名しました。今回はHEV(ハイブリッド)ですが、この先にBEV(バッテリー式電気自動車)も準備しています。』と横尾氏が語っておられます。

日本でも発売がすでに予定されているBEV「Honda e」のネーミングやそのBEV向けのエネルギーマネージメントサービスの「e:PROGRESS」など、”e”がポイントのキーワードとなっているようですね。

新型フィット：e:HEV(ハイブリット)モデルとは？

引用元：https://binged.it/2wcmjwz

新型フィットでは５つのタイプからデザインや機能を選ぶことができます。

そして、ハイブリッドモデルは標準ボディのHOME(ホーム)とSUVモデルのCROSSTAR(クロスター)となっています。

直列４気筒１．５リッターエンジン(９８PS/１２７Nm)を主に発電に使用していて、電動モーター(１０９PS/２５３Nm)によって駆動力を得ています。

そうした一連の機構からシリーズハイブリッドと呼ばれているのですが、e:HEVならではの特徴は速度域によってエンジン直結モードがあることです。

先ほどご紹介したi-MMD時代から継承されているエンジン直結モードは、エンジンで発動して電動モーターを回すよりも、エンジンの駆動力を直接タイヤへと伝達する方がより効率的である走行条件時に使われるモードとなっていて、主に高速道路などで用いられています。

車両負荷などの諸条件によりますが、試乗コースでは７５ｋｍ/ｈあたりから直結モードに入りやすくなっていて、そのまま速度を落としていくと６５ｋｍ/ｈを下回ったあたりで解除されていることがわかりました。

また、ガソリンモデルとほぼ同じ条件で試した際の燃費数値は２６．２ｋｍ/Lを記録しました。

e:HEVには電動駆動による滑らかで力強い走りや、エンジン直結モードによる優れた高速巡航燃費があります。

ここが大きなメリットではないでしょうか。

新型フィットハイブリッドの燃費は？

新型フィットのe:HEVに採用される孫開発モードの『H５』型は『アコード』『インサイト』などに搭載した従来の２モーターハイブリッドシステム『i-MMD』の『H４』型モーターより小型化しながら大トルクを発生。

アトキンソンサイクルや電動VTCなどの採用により、高い熱効率を誇る直列４気筒DOHC1.5リッター『LEB』型エンジンを組み合わせていて、モーターでは最高出力８０ｋW(１０９PS)／３５００－８０００ｒｍｐ、最大トルク２５３Nm(２５.８ｋｇｍ)／０－３０００ｒｐｍ、エンジンでは最高出力７２kW(９８PS)／５６００－６４００ｒｐｍ、最大トルク１２７Nm(１３．０ｋｇｍ)／４５００－５０００ｒｐｍを発生します。

駆動用バッテリーや制御ECU、冷却システムなどを組み合わせたIPU(インテリジェントパワーユニット)も一新され、新型リチウムイオンバッテリーは最高出力を６２％も高め、IPU全体の重量と容積を２倍以上に高めています。

また従来ではラゲッジスペースの床下にも配置していたPCU(パワーコントロールユニット)も小型化と効率化を追求しています。

従来は別体式となっていた１２V　DC-DCコンバーターを内蔵し、フィットとして初採用となるVCU(昇圧器)を搭載しつつ、従来品から容積を１０％削減してエンジンルームに移設し、コンパクトカーで求められる積載ニーズに対応しました。

エンジンよりも高出力なモーターを搭載することによって、高速道路のクルージング走行時のようなシーンを除き、日常的な走行のほとんどをモーターによる駆動力で走行します。

燃費を高めることに加えて滑らかで静かな走りを実現しています。

e:HEV採用車のWLTCモード燃費は２WD車が２７.２ｋｍ／Ｌ～２９．４ｋｍ／Ｌで4ＷＤが２３．２ｋｍ／Ｌとなっています。

なお、ＪＣＯ０８モード燃費は２８．６ｋｍ／Ｌ～３８．６ｋｍ／Ｌで、先代モデルの２９．４ｋｍ／Ｌ～３７.２ｋｍ／Ｌより最高値を引き上げています。

さらに詳しく見ていくと、

■新型フィットのカタログ燃費(JC08)・・３５.０ｋｍ／L

■実燃費(平均)・・２２．７ｋｍ／L

■燃費達成率(平均)・・６５．９％

カタログ燃費と１２．３ｋｍ／Lの差がありますが、実際は２０ｋｍ／L前半が平均的な燃費と言われています。

また、季節によっても燃費に差があり、春や秋は２５ｋｍ／L超えていて、年間の平均燃費よりもよくなる傾向にあります。

それに比べて夏や冬はエアコンを使用するので燃費が約２０ｋｍ／L前後で年間の平均燃費より悪くなります。　

また特に冬の方が燃費が悪くなる傾向があり、１８ｋｍ／L台まで落ち込むようです。

これは冬になるとエンジンを温めることによる暖気運転が行われるからです。

では、実際に新型フィットを購入した方の燃費についての口コミを見ていきましょう！

新型フィット燃費の口コミ

ホンダ新型フィット。性能データを見る。
右がガソリン車。左がハイブリッド車。
ガソリン車でも十分な低燃費。しかしハイブリッド車はモーターの巨大なトルクが魅力。 pic.twitter.com/13Xq9kFx75

— どらぽん (@doragonpon1) March 9, 2020

新型フィットハイブリッド試乗して来ました。

燃料が1/4ほどなのに
走行可能距離７５０km しんじらんねー
満タンでどんくらい走るんじゃー

— おこしゃん (@okojyo_tak) March 15, 2020

新型フィットハイブリッド、燃費リッター34km

— しいたけ.wav (@L15Anbaanre0) July 1, 2017

新型フィットのハイブリッド車は燃費がいいと人気のようですね。

よく走る場所や、どのくらい走るのかなど、自分の生活スタイルに合った燃費のおおよそが知りたい方は、直接聞いてみると安心ですね。

まとめ

今話題の新型フィットですが、ガソリン車よりもハイブリッド車の方が７割以上人気ということがわかりました。

最近は車のエコの時代と言われていますが、新型フィットのハイブリッド車なら燃費もよくて節約にもなりそうですね。

車を賢く選んで快適な生活を送りましょう！